考古学视野下的海上丝绸之路,考古学改变人对

作者:中国史

(本文摘自华东师范大学网站系李学勤教授2006年华东师范大学演讲节选  作者:李学勤)

海上丝绸之路是古代人们借助季风与洋流,利用传统航海技术开展东西方交流的海上通道,也是东西方不同文明板块之间经济、文化、科技、宗教和思想相互传输的纽带。简言之,海上丝绸之路就是古代风帆贸易的海上交通线路。参与海上丝绸之路贸易活动的族群主要有:古代中国人、波斯-阿拉伯人、印度人、马来人以及大航海时代以后的西方殖民贸易者。

      经过近4年的艰苦发掘和4个月的激烈角逐,2018年4月10日,鹰潭大上清宫道教遗址成功入选2017年全国十大考古新发现,成为江西省继海昏侯墓之后又一考古重大收获。5月24日,在江西省文化遗产保护利用成果新闻发布会上,江西省文化厅党组书记、厅长池红表示,“大上清宫遗址考古获得全国‘十大考古新发现’仅仅是我们走向成功的第一步,后续的发掘和保护任务将更加繁重。”

非常高兴到师大来与各位老师和同学作交流。我今天演讲的题目是:最新考古发现对古代研究的影响。我将讲三个方面的内容:一、什么是考古学、考古发现和古代研究;二、最新的考古发现对古代研究在观点方面的影响;三、考古发现对古代研究方法方面的影响。我想通过最新的考古发现,提一些自己的看法。希望各位提出宝贵意见。

以古代中国为视角,海上丝绸之路形成于秦汉时期,成熟于隋唐五代,兴盛于宋元明时期,衰落于清代中晚期。海上丝绸之路既包括国家管控的官方贸易,也涵盖民间自发的贸易形态。官方贸易以郑和下西洋(1405—1433)为巅峰,民间贸易则以明代“隆庆开海”(1567年)为标志,曾一度达到极度繁盛的状态。

  江西省文化遗产保护利用成果新闻发布会

“考古”并非“挖宝”

从考古学的角度来看,研究古代海上丝绸之路最重要的遗存是港口、沉船和贸易品。通过对此类遗存的研究,我们可以看出海上丝绸之路上古代族群、语言和宗教的交流,看到海上丝绸之路上丰富而精彩的历史细节。

  继续开展考古发掘工作

今天社会上有一种看法,认为考古就是挖宝,这是一种误解,其实完全不是这样。我个人认为,重大考古发现应是这样一种发现:这一发现会改变人们对历史上一个时期、一个地区或一个民族的文化的认识。

海上丝绸之路是古典时代的风帆贸易

  大上清宫遗址占地面积约30余万平方米,现已揭露上清宫区域中轴线以东5000平方米范围,从考古角度讲,揭露一侧基本完成考古需求,但从遗址展示来看,局部揭露难以直观反映遗址布局结构,同时,对于两宫十二殿二十四院的主体建筑,考古队仅揭露了其中一宫的部分,对于整个上清宫而言,展示区域还是不足。因此,继续有重点选择发掘区域进行考古发掘是有必要的。由于考古发掘已取得阶段性成果,因此,还要对前一阶段的考古成果进行整理转化,形成简报或发掘报告。

为什么谈“什么是考古学”这样一个带有普遍性意义的问题呢?目前在社会上人们存在一个误解,就是大家都认为考古学是一个非常古老的学科,我想在这里澄清一下。

海上丝绸之路是人类交通文明的智慧结晶,它的形成经历了漫长的历史进程,季风与洋流则是影响海上航行最重要的自然因素。古代中国人、印度人、波斯—阿拉伯人很早就发现了季风的规律。以中国东南沿海与东南亚地区为例,每年的冬季盛行东北季风,风从中国东南沿海吹向东南亚;每年的夏季盛行西南季风,风从东南亚的印度尼西亚、马来半岛一带刮向中国东南沿海。正因南海海域的季风存在这样明确而守时的规律,古代中国航海家称之为“信风”。居住“季风吹拂下的土地”上的人们,利用季风规律,开展往返于中国东南沿海与东南亚地区之间的海洋贸易,冬去夏回,年复一年。风帆贸易的传统,使得“祈风”成为一种重要的海洋祭祀活动。泉州九日山的祈风石刻,便是这种祭祀传统留下的珍贵遗产。

  加大遗址宣传力度

历史学确实是一个非常古老的学科,所以人们认为考古学也有着悠久的历史。这种说法最多只对了一半,或甚至可说是不对。因为我们今天所说的考古学是指现代考古学。现代考古学是本身有一整套理论、学说、技术和方法的现代科学。从这一意义上说,它并没有很悠久的历史。在我国悠久的历史上,非常古远的时候,就有收藏、考察、研究古代文化遗物这样的传统。现在考古学者在商代墓葬里发现过新石器时代的玉器,说明在3000多年以前就已经有收藏古物、鉴赏古物的传统。古代埃及也是一样,埃及法老存在的时代,就有搜集、挖掘法老遗物的事实。尽管我们中国从很古远的时候开始就有这样鉴赏古物的传统,特别是北宋以来,大家知道,北宋时期,金石古物制度非常发达。考古学一词,可能就是因为北宋晚期一本著名的《考古图》而来,作者是吕大临。最近被挖掘的吕大临的家族的墓葬出土了古代青铜器,说明当时真的有这个传统。宋代以来,特别是明清以后,中国传统的金石古物之学是非常发达的,为现代考古学的建立和发展提供了优良的坚实基础。这确实很重要,但它并非现代的考古学。

洋流也是影响海上航行的重要因素。例如太平洋西岸的黑潮,是十分强劲的洋流,对古代福建、台湾海域的航行有重要影响。横跨太平洋的“大帆船贸易”(1565—1815),正是因为西班牙人发现了北太平洋洋流规律(即北赤道暖流—黑潮—北太平洋暖流—加利福尼亚寒流的洋流圈),才得以实现菲律宾马尼拉—墨西哥阿卡普尔科港之间的航行。

  从目前国内一些知名遗址成功案例来看,如成都的金沙遗址、四川广汉的三星堆遗址无不体现了宣传先行的重要性。因此,对于活态的大上清宫遗址能否成功打造考古遗址公园,宣传工作至关重要。

现代考古学作为学科的历史还不到200年。从国际范围来看,现代考古学一般认为是从19世纪初年建立的,标志是,在那个时期,北欧的博物馆里开始按照新的观点整理研究古物,就是我们所说的三时代法,就是人类可分为石器时代、青铜时代和铁器时代。所以说现代考古学无论如何是一个还不满200年历史的新的科学。现代考古学的观念传入中国是在1900年前后,当时一些先进学者根据日本的书籍报刊,从而把这些观念带入中国。比如梁启超,他就曾写过有关考古学的文章,把考古学观念和基本方法介绍到了中国。

自然因素影响下的风帆贸易,决定了海上丝绸之路的航运特征。首先,由于季风的转向与反复,使得双向交流互动成为可能。其次,季风的季节性和周期性,使海洋贸易也具备了周期性的特征。如从中国东南沿海去东南亚,冬去夏归,一年一个周期;如从中国去往印度洋,则需在马六甲等候风向转换,再加一个年度周期完成在印度洋海域的航行,故郑和前往波斯湾等西洋地区,至少要以两年为一个贸易周期。最后,由于季风与洋流的影响,使海上丝绸之路具有港口转口贸易的明显特征,即中国航海文献所称“梯航万国”,像阶梯一样一站一站地实现货物的转运,同时也使海洋贸易达到前所未有的规模。

  宣传工作省文化厅初步拟定以下几种方式进行:一是组织专家论坛形式,不断获取学术界的关注与支持;二是媒体宣传,通过拍摄遗址纪录片、人物专访、新闻报道等内容在媒体进行宣传;三是以大上清宫为素材,创作小说、电视剧、电影、歌舞剧等,增强普通民众的认知度。

现代考古学是一门什么样的学科呢?我自己认为,它是在进化论的哲学观点之下,借鉴了地质学和生物学的方法和技术,从而建立的新的学科。它并不古老,古老的古物研究不会有进化论的观点。现在的考古学由两个基本观点组成:层位学和类型学。田野发掘一个最基本的思想就是以文化堆积确定时代的先后,同时文化遗物都可以根据类型排队,两者结合就成为考古学的基本方法。层位学和类型学是根据进化论观点形成的。层位学首先是在地质学上实现。地质可分为种种地层,按照进化论的观点来排列。生物学上,可以把生物分为多种类型,比如说多少科,多少属,多少种。这些都是在进化论的哲学观点指导之下,在自然科学领域出现的。生物学上植物分类贡献最大的是瑞典人林奈。北欧的学者把这些观点扩展到人类历史文化的范围,从而奠定了现代考古学的基础。

港口是连接海上丝绸之路的贸易枢纽

  启动申报第八批全国重点文物保护单位工作

中国的现代考古学究竟从什么时候开始?我个人认为,应从中国人主持田野发掘开始。考古很重要的就是田野工作。进入田野工作时,我们可以对地上、地下的各种文化遗物,所在的文化地层,亲自探检和考察,这是考古不可缺少的组成部分。在中国进行的考古发掘,并非始自中国人。

港口遗址是海上丝绸之路文化遗产的代表性遗存,包括码头遗迹、导航设施(航标塔)、海洋贸易设施(市舶司)、宗教与祭祀遗迹、造船厂以及窑址丝绸作坊等生产设施等。中国境内的主要海港遗址有广州港、泉州港、福州港等。海外的港口主要有越南的占城、印度尼西亚的巨港(旧港)、马来西亚的满剌加(马六甲)等。西方殖民贸易时期形成的港口则主要有里斯本、开普敦、霍尔木兹等。

  该项工作是遗址后续项目工程的基础,成为全国重点文物保护单位后,遗址才能更好地进行保护规划的编制,特别是考古遗址公园项目的申报。

在1900年前后,已经有一些外国考古学家、探险家在中国进行一些考察、探险甚至小规模的发掘工作。这些工作在内地和边疆都有,甚至香港也有。香港大学一个神父很早就在香港进行发掘,近年香港一个著名遗址南丫岛大湾,就是在那个时候被他发掘过。这不是中国本身的考古工作,是由外国人做的。真正的中国考古学是由中国人本身主持的考古工作,这是在1926年。哈佛大学人类学系毕业的李济先生,他是湖北人,他当时毕业之后回国,1925年应聘到当时的清华学校研究院,即国学研究院。当时,梁启超等四位先生为导师,李济是讲师。1926年,他到山西夏县西阴村遗址进行发掘,一般认为这是现代中国考古学开始的重要标志。他发掘的很重要的一点,就是发现了一个有人工切割痕迹的蚕茧,说明当时中国已经有蚕桑。因此,中国的现代考古学仅有80年的历史。1928年中央研究院历史语言研究所成立,他被任命为考古组组长,开始对殷墟进行发掘,到今天一共是78年。殷墟在今年可能被通过为世界文化遗产,这是值得庆祝的一件事情。

以港口为桥头堡,由不同族群主导的海上贸易活动形成了各自的贸易线路与网络。古代中国人的海上贸易线路,以郑和航海时代为例,其主要的海上航线为:南京—泉州—越南占城—印尼巨港—斯里兰卡“锡兰山”(加勒港)—印度古里(卡利卡特)—波斯湾忽鲁谟斯(霍尔木兹)。这条航线将环南海贸易圈、印度—斯里兰卡贸易圈和波斯—阿拉伯贸易圈连贯成一条国际性的海上贸易网络,进而延展至东非和地中海世界。进入地理大发现和大航海时代以后,西方殖民贸易者建立了有别于古代波斯—阿拉伯、印度人和中国人的贸易航线,如葡萄牙人的贸易线路为:里斯本—开普敦—霍尔木兹—果阿—马六甲—澳门—长崎;西班牙人的贸易线路为:菲律宾马尼拉港—墨西哥阿卡普尔科港—秘鲁。澳门—马尼拉则是对接葡萄牙人贸易网络与西班牙人贸易网络的航线。

  深入开展遗址保护、利用工作

中国的现代考古学作为一门科学已经有了这么长的历史,但是相对于中国几千年的漫长历史,仍然是太短了。相对于中国这么悠久的历史和这么广阔的疆域,中国的现代考古工作还只是开始。古代埃及考古发掘的时间比我们长许多,已经将近200年,还不断有新的发现。1928年开始的殷墟发掘,真正开始启动了我国的考古学研究。当时美国人顾立雅(后来成为美国最著名的汉学家之一),他曾来中国看到殷墟发掘情况,回国后写出了《TheBirthofChina》,这本书非常风行,到今天都是研究中国古代的必读书目。

沉船是古代海上丝绸之路的见证

  目前大上清宫遗址保护性设施建设工程项目资金已经获得国家文物局意向性审批。根据国家文物局的意见和要求,省文化厅将尽快对遗址本体保护方案进行修改完善,确保遗址得到全面有效保护。

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